版主： lexian
littlek 写了： 昨天 17:36你不能只看相片，你拿到实物在不同的光照条件下，凡是白色的一般一眼就能看出色差。非常难match, 而且你说的所谓“珍珠白“，是3 layer的，中间一层半透明掺硅粉的，外面clear coat,这种颜色因为clear coat, 半透明层透光，紫外线导致变色，你就是拿dealer的color code加油漆也是配不出原色的，而且测色仪器也分析不出中间的渐变层，油漆完全靠经验和一点点的color match试验。很多时候油漆完没有色差，但到用户手里cure了一段时间就有了，然后人再退货重做。
你自己没有做过，不知道这里的难度，所以买车尽量不要买白色的。
其实普通白色漆就挺好的，车厂喜欢追潮流，现在很多车门还是铝的，据说都不给钣金，直接换门。
littlek 写了： 昨天 17:36你不能只看相片，你拿到实物在不同的光照条件下，凡是白色的一般一眼就能看出色差。非常难match, 而且你说的所谓“珍珠白“，是3 layer的，中间一层半透明掺硅粉的，外面clear coat,这种颜色因为clear coat, 半透明层透光，紫外线导致变色，你就是拿dealer的color code加油漆也是配不出原色的，而且测色仪器也分析不出中间的渐变层，油漆完全靠经验和一点点的color match试验。很多时候油漆完没有色差，但到用户手里cure了一段时间就有了，然后人再退货重做。
你自己没有做过，不知道这里的难度，所以买车尽量不要买白色的。
大神，啥颜色最好配？。黑色？
好几万的豪车都买了，花点钱修都不舍得？你去DEALER当然很贵，
上次大修我找的劳模，2千4我换了个TRANSMISSION，这又开了4万迈了，
老现代还呜呜的跑得挺欢的，我发现有TIMING BELT要换，22万了我
还从来没换过，一直以为是TIMING CHAIN。
littlek 写了： 昨天 17:06你的要求跟人的要求不同而已。body parts没有color match根本走不出dealer的warehouse. 现在很多车都是3 layers, 尤其是白色的，全美国能做出完美color match的也没有几个人。所以一般body shop看到白色的车就说做不了
外边的小铺子的价格一般是dealer价格除以6。做出的效果一般人根本看不出来，只有拿精密仪器能检测出不同。
漆调色 需要专门设备的
估计类似是光谱一样的东西，扫一下，然后就各种颜料配比 自动兑出来。
不明白这个过程的，去homedeopt 看看怎么给油漆配色就知道了
我不知道
但我买车 买银色
我觉得银色最耐久，因为银色的颜色 来自于里面的铝粉，基本不褪色。
就比如白色，分普通白色， 和金属漆白色， 金属漆白色 据我了解 是里面加了云母粉， 白色比如容易显出褪色，紫外线照多了容易发黄
大哥，人眼对于颜色差别的判断力是非常牛逼的。。。
人体有很多奇妙的东西。有次看一篇科学报道，说是刚补牙后，大部分人可以察觉到微米级别的填充物凸起。理论上这个不太可能，结果实验证明了。。。
Savage 写了： 昨天 20:29大哥，人眼对于颜色差别的判断力是非常牛逼的。。。
人体有很多奇妙的东西。有次看一篇科学报道，说是刚补牙后，大部分人可以察觉到微米级别的填充物凸起。理论上这个不太可能，结果实验证明了。。。
其实车漆的色泽
不是颜色，而是光线的干涉效应
每层的漆厚都有标准，达到那个标准 才有那个干涉效果
Savage 写了： 昨天 20:29大哥，人眼对于颜色差别的判断力是非常牛逼的。。。
人体有很多奇妙的东西。有次看一篇科学报道，说是刚补牙后，大部分人可以察觉到微米级别的填充物凸起。理论上这个不太可能，结果实验证明了。。。
同样一个panel，如果左边是老漆，右边是新漆，有一点色差很容易看出来。但是后视镜和车身，不是一个panel，角度不同，弧度不同，就算是原厂出来，你的眼睛接收到的色彩信号也不一样，颜色都是有差别的。只是你的脑子告诉你的眼睛那是同样的颜色，脑补出来的。
ShuiNi 写了： 昨天 20:34同样一个panel，如果左边是老漆，右边是新漆，有一点色差很容易看出来。但是后视镜和车身，不是一个panel，角度不同，弧度不同，就算是原厂出来，你的眼睛接收到的色彩信号也不一样，颜色都是有差别的。只是你的脑子告诉你的眼睛那是同样的颜色，脑补出来的。
是的。
人眼的设计是对不同的东西（对比度）特别敏感。这是生存选择的结果。
每个部件整体喷，有点色差也不明显，补漆才需要颜色严格相配。
geniushanbiao 写了： 昨天 18:29问题是就算你按色号买的漆，只要车龄5年以上，你原车的漆都会有不同程度的fade，喷上去颜色会有差别。这点在白车上体现的尤为明显。一般5年以上的车如果喷漆的话就需要调颜色了。
