二手X5 打不着火了。（更新在36楼：可以打着了）

[darkq]

宝马电瓶不能去Walmart Costco这种地方买，而且装完要刷电脑

[leuning]

如果是carmax,可以退车？

[anesthetic]

上周买了个2018年的X5，HPEV hybrid，开始开着还不错，不过这几天麻烦不断。

我周一想把 车库门 和车上的遥控器 联起来，车待车没打火 有十来分钟吧，结果车就打不着火了。

Jump-start 没问题，可是车自己打不着火。

车有电，附件都工作，就是不打火。今下午把电池拆下来，拿去Walmart，他们说电池没问题。

问Grok，Grok 开始说可以reset，但都不行。最后说要换 Negative Battery Cable with IBS （Intelligent Battery Sensor)。

各位高手帮 看看，这靠不靠谱。Grok 每次都很自信，可给的建议到现在还都不行。

Jump-start 没问题，可是车自己打不着火。

那不就是12v电池坏了呗，bmw phev 12v亏电是老毛病，2-3年就嗝屁，上个agm，不差钱直接lfp4。

[anesthetic]

宝马电瓶不能去Walmart Costco这种地方买，而且装完要刷电脑

买了找lock smith刷，35刀一次

[wolf_north_1234]

宝马电瓶不能去Walmart Costco这种地方买，而且装完要刷电脑

学习以上视频。

见识汉斯们的over engineering.

Enjoy.

[tiantian2000]

我擦，赶紧卖了，要不苦日子还在后头，沉默成本越来越大

[三农]

谢谢大家的回复。这辆车里程是在五万以下，觉着还可以，而且自己别的车也没出过什么问题，对困难估计不足，所以就买了。

可以肯定不是电池的问题，11/24 的，基本就是新的，而且Walmart 都给充满了电，车还是不启动。其实把电池拆下来也不简单，就像上面视频里面。可惜问题不在这里。

估计是这个 ibs （intelligent battery sensor）的问题。我先看看能不能 disconnect 它，如果能启动，那就确定问题了。

是这样，这些问题其实都可以修，修完估计还是好车。开着感觉是不错，可惜趴窝了，

车是纯二手，as is。其实买之前拉到一家garage 做过 pre-purchase inspection。墨西哥小哥很高兴的说都没问题，结果是这样。

是挺烦人的，得调整心态了，急不得。

[darkq]

挺好的，宝马开完看见普通日本车都是垃圾。哥都开宝马了，在乎那点修车钱吗

学习以上视频。

见识汉斯们的over engineering.

Enjoy.

[darkq]

那种inspection都是走走过场，很多问题dealer都不一定能发现。宝马什么毛病上抖音上油管上一搜就都有了

谢谢大家的回复。这辆车里程是在五万以下，觉着还可以，而且自己别的车也没出过什么问题，对困难估计不足，所以就买了。

可以肯定不是电池的问题，11/24 的，基本就是新的，而且Walmart 都给充满了电，车还是不启动。其实把电池拆下来也不简单，就像上面视频里面。可惜问题不在这里。

估计是这个 ibs （intelligent battery sensor）的问题。我先看看能不能 disconnect 它，如果能启动，那就确定问题了。

是这样，这些问题其实都可以修，修完估计还是好车。开着感觉是不错，可惜趴窝了，

车是纯二手，as is。其实买之前拉到一家garage 做过 pre-purchase inspection。墨西哥小哥很高兴的说都没问题，结果是这样。

是挺烦人的，得调整心态了，急不得。

[littlek]

BMW的电池有序列号的，需要ECU 注册/reset.

据个例子：你第一块电池电量是0, 换了个新的，电量1000,但你不ECU注册，ECU认为你电池的电量还是0,不会让你启动。你把电池拆下来送哪里测都是好的。

你要买BMW专用的scanner和生产工具，查故障码和修改ECU上电池的序列号。BMW基本只能跑4万英里，超过4万就是个废物。你也不看看为啥2手BMW哪怕dealer都卖的比三手Camery便宜

上周买了个2018年的X5，HPEV hybrid，开始开着还不错，不过这几天麻烦不断。

我周一想把 车库门 和车上的遥控器 联起来，车待车没打火 有十来分钟吧，结果车就打不着火了。

Jump-start 没问题，可是车自己打不着火。

车有电，附件都工作，就是不打火。今下午把电池拆下来，拿去Walmart，他们说电池没问题。

问Grok，Grok 开始说可以reset，但都不行。最后说要换 Negative Battery Cable with IBS （Intelligent Battery Sensor)。

各位高手帮 看看，这靠不靠谱。Grok 每次都很自信，可给的建议到现在还都不行。

[littlek]

BMW都有code的，哪怕换一块板，code不符合也不会让你启动。

谢谢大家的回复。这辆车里程是在五万以下，觉着还可以，而且自己别的车也没出过什么问题，对困难估计不足，所以就买了。

可以肯定不是电池的问题，11/24 的，基本就是新的，而且Walmart 都给充满了电，车还是不启动。其实把电池拆下来也不简单，就像上面视频里面。可惜问题不在这里。

估计是这个 ibs （intelligent battery sensor）的问题。我先看看能不能 disconnect 它，如果能启动，那就确定问题了。

是这样，这些问题其实都可以修，修完估计还是好车。开着感觉是不错，可惜趴窝了，

车是纯二手，as is。其实买之前拉到一家garage 做过 pre-purchase inspection。墨西哥小哥很高兴的说都没问题，结果是这样。

是挺烦人的，得调整心态了，急不得。

[malta]

跟idle十来分钟没啥关系吧，这个PHEV的电池还挺大的，有将近20mile的纯电续航，idle的时候本来就不应该打火。电池消耗到20%以下才会打火。

混动车和一般的车表现不太一样的。你这个车是啥情况？早上起来充满电，车子不能启动？开不走？

如果车子满电不能启动，那可能是启动电池/电路有问题，但是你说jump-start可以，那说明启动电路又没有问题，那只能是12V电瓶的问题可能性最大。

你的12V电瓶的电充满了吗？别盲目相信walmart，他们也就测一下电池内阻，诊断未必靠谱。电瓶用多久了，旧电瓶该换就换，现在电瓶都用不久的。

赞同。肯定是要从最简单的开始排查。

[geniushanbiao]

BMW的电池有序列号的，需要ECU 注册/reset.

据个例子：你第一块电池电量是0, 换了个新的，电量1000,但你不ECU注册，ECU认为你电池的电量还是0,不会让你启动。你把电池拆下来送哪里测都是好的。

你要买BMW专用的scanner和生产工具，查故障码和修改ECU上电池的序列号。BMW基本只能跑4万英里，超过4万就是个废物。你也不看看为啥2手BMW哪怕dealer都卖的比三手Camery便宜

又来瞎扯淡。BMW注册电池跟序列号屁点关系都没有，只是电脑根据电池的年龄调节charging profile的依据，因为老电池内阻上升充电时候就不能像新电池那样充，仅此而已。还电量是0，你见过电量是0的电池吗？

[wolf_north_1234]

谢谢大家的回复。这辆车里程是在五万以下，觉着还可以，而且自己别的车也没出过什么问题，对困难估计不足，所以就买了。

可以肯定不是电池的问题，11/24 的，基本就是新的，而且Walmart 都给充满了电，车还是不启动。其实把电池拆下来也不简单，就像上面视频里面。可惜问题不在这里。

估计是这个 ibs （intelligent battery sensor）的问题。我先看看能不能 disconnect 它，如果能启动，那就确定问题了。

是这样，这些问题其实都可以修，修完估计还是好车。开着感觉是不错，可惜趴窝了，

车是纯二手，as is。其实买之前拉到一家garage 做过 pre-purchase inspection。墨西哥小哥很高兴的说都没问题，结果是这样。

是挺烦人的，得调整心态了，急不得。

哎，缘木求鱼。

Pre-inspection 针对的是"老"车(15年以上)，mechanical stuff.

现在，车(电)技术"日新月异"，再加上汗斯们，在80，90年代mechanical 闯出名气后，拼命寻找下个利润增长点，不断加入smart electronics, junky plastics (为"环保")，导致车越来越普通人不可及。你现在的问题，mitbbs 上的"老鸟"也是一头雾水。

给你三个facts，看看你有啥想法。

1。 60 年代，beetle 横行米国，具说，一把screw driver 就能应付road engine emergency.

1. Toyota 对"新技术" 总是慎重考虑，90年代，持续使用四速自动变速箱，而通时各厂家都迈向六速变速箱。

3。记得疫情时，Ford, GM 芯片短缺，当时他们就不装那些功能(promise install them later). 说明，现在many electronics smarty 是你不需要，也可能不想要的。

你可以气BMW 的forum 问问，也许是最实际的解决方案。

[Spike123]

有句老话叫：“多一个牌位多一个鬼”，现代车子越做越复杂，有更多的地方可能出问题，维修成本也越来越高。

BMW的问题通常需要dealer或修车铺专用软件读取故障码，普通scanner读不了。

哎，缘木求鱼。

Pre-inspection 针对的是"老"车(15年以上)，mechanical stuff.

现在，车(电)技术"日新月异"，再加上汗斯们，在80，90年代mechanical 闯出名气后，拼命寻找下个利润增长点，不断加入smart electronics, junky plastics (为"环保")，导致车越来越普通人不可及。你现在的问题，mitbbs 上的"老鸟"也是一头雾水。

给你三个facts，看看你有啥想法。

1。 60 年代，beetle 横行米国，具说，一把screw driver 就能应付road engine emergency.

1. Toyota 对"新技术" 总是慎重考虑，90年代，持续使用四速自动变速箱，而通时各厂家都迈向六速变速箱。

3。记得疫情时，Ford, GM 芯片短缺，当时他们就不装那些功能(promise install them later). 说明，现在many electronics smarty 是你不需要，也可能不想要的。

你可以气BMW 的forum 问问，也许是最实际的解决方案。

[三农]

我打着火了。是IBS (intelligent battery sensor)的问题，所以Grok 是对的。

Youtube 有disconnect IBS 的视频，巨简单，拔下来个小插头就行。

有意思的是 trunk 里有两个电池，是那个小电池的 IBS 坏了。拔下它来就能打火。

[wildthing]

我打着火了。是IBS (intelligent battery sensor)的问题，所以Grok 是对的。

Youtube 有disconnect IBS 的视频，巨简单，拔下来个小插头就行。

有意思的是 trunk 里有两个电池，是那个小电池的 IBS 坏了。拔下它来就能打火。

小电池干嘛用的？

[Trump]

楼主厉害。去专修店估计要收你800

[三农]

小电池干嘛用的？

不太清楚，说是 有 electrical overload 的时候 会用到。

[jiujianoufu]

我打着火了。是IBS (intelligent battery sensor)的问题，所以Grok 是对的。

Youtube 有disconnect IBS 的视频，巨简单，拔下来个小插头就行。

有意思的是 trunk 里有两个电池，是那个小电池的 IBS 坏了。拔下它来就能打火。

不错。