比亚迪的插混 DM-i 确实很牛逼

[jessy2017]

最近看了看了比亚迪的插混技术， 发现他们的 DMI 确实很牛逼。

低速时用电驱动马达，用油发电。 高速时油 Engine 通过离合器 直接驱动马达。 这样 不用变速箱，油engine 始终保持匀速运转，效率最高，能到45%。就是 “以电为主，然油为辅”。

老将们，必须承认中国还是有些好技术。 保持开放和包容的心态，才能让美国永远是技术领袖。

[mrmaja]

别吹了，厉害国偷窃技术世界第一肯定不错，这DMI是早很多年的chevy volt 玩剩下的






https://zhuanlan.zhihu.com/p/371524261

[jessy2017]

看来 DM-i 并非 BYD原创。 但是也不能否认，提高改进也是一种创新。

Volt 纯电跑 50mile，纯油大约40mpg。 但是DM-i 纯油能有 70mpg， 底盘加上BYD 的磷酸铁锂电池，纯电跑能 80miles。

这车能干死一批燃油车，和电池车。 中国制造业竞争太激烈，的确能生产出一些价廉物美的产品，否则没法活啊。

[wildthing]

看来 DM-i 并非 BYD原创。 但是也不能否认，提高改进也是一种创新。

Volt 纯电跑 50mile，纯油大约40mpg。 但是DM-i 纯油能有 70mpg， 底盘加上BYD 的磷酸铁锂电池，纯电跑能 80miles。

这车能干死一批燃油车，和电池车。 中国制造业竞争太激烈，的确能生产出一些价廉物美的产品，否则没法活啊。

Volt卖的很差。这是为什么？

[iMaJia]

别吹了，厉害国偷窃技术世界第一肯定不错，这DMI是早很多年的chevy volt 玩剩下的






https://zhuanlan.zhihu.com/p/371524261

聽起來很複雜

[TimeSquare]

最近看了看了比亚迪的插混技术， 发现他们的 DMI 确实很牛逼。

低速时用电驱动马达，用油发电。 高速时油 Engine 通过离合器 直接驱动马达。 这样 不用变速箱，油engine 始终保持匀速运转，效率最高，能到45%。就是 “以电为主，然油为辅”。

老将们，必须承认中国还是有些好技术。 保持开放和包容的心态，才能让美国永远是技术领袖。

长安深蓝比这个更好，

唯一使用电机驱动，
发电机永恒保持最高效恒速运转发电

我是老将，但中国电池和电车都远远超过世界其余的总和，
没有大实力拉真是扯淡了

[jiujianoufu]

原理上没啥牛逼，世界人都知道。

重要的要看市场的考验，消费者认可，并可以为公司带来10年以上的持续利润，那才牛逼。

[drifter]

如果调节到让电机和油机只在最佳工作区间就能满足日常速度和力矩需求 可能混动制造和维护成本会反而低于纯电或纯油车
很多油车复杂的设计构造都是为了应付各种工作条件 而不是最佳状态

[jessy2017]

如果调节到让电机和油机只在最佳工作区间就能满足日常速度和力矩需求 可能混动制造和维护成本会反而低于纯电或纯油车
很多油车复杂的设计构造都是为了应付各种工作条件 而不是最佳状态

让内燃机持续工作在最佳状态， 去掉变速箱， 加上一个小电池和电机。整个插混能到 70mpg。

电池车的问题是电池太重了， 比油车重1千多磅， 能量密度太低，实际只能跑200mile。

有这种插混，城市纯电 80miles，长途70MPG，根本没必要建充电网，自己在家用240V充就够了。高速路上建充电网，纯粹是浪费啊。

[jessy2017]

Volt卖的很差。这是为什么？

Volt 卖的不差啊，当年很流行。 就是chevy 认为成本高，停产了。

现在比亚迪的 秦 plus DMi 做到10万元一下了。 据说在中国卖爆了。

[goFan]

吉利的3档变速箱更好，电机都集成在一起了，直驱动力更顺滑，高速动力好

[Riikanbkk]

我也一直觉得DM是少见的首创，原来有chevy volt先行? 但是DM做得好象确实不错，出厂动力比volt好像强不少唐宋DM high spec都是0-62 4-5s而且非常稳定，对于一辆大suv来说比较强了；电池的纯电里程也确实不错，通勤哪怕稍远的通勤也基本是纯电车一样，听车主说可以回了家插电充电；我个人是不喜欢也买不起任何新车（只能买赤贫rolla，celi之类低廉二手。。。），但如果买得起的人仅限买新车的话，感觉DM确实不错或许？。。。不知道为什么volt，dm这种中混（即有纯电的能力又有纯油车的能力，不同于低混仅仅辅助低速/回收刹车，也不同于纯电只能用电池内电量）没有流行。。。

不过目视感觉，这种中混车的重量也是太大（全套机械+全套电动仅仅电池小一些，还得算上充电回收之类劳什子附件），DM high spec 好像2000kg/4400lbs重基本重到了跟死重大电池纯电一样重了，BYD那个刹车是国产车里少有的超大盘啊，entry款也是很大盘的大浮动卡钳，high spec款直接就是brembo/AP/wilwood那种竞赛级的体积和6活塞固定卡钳，第一次见到DM时，因为国产车少见这种大盘也是亮煞眼。。。 艹啊这和整车那么重，加速也有点接近T家Model3那种比较猛肯定有关系吧。。。虽然加速不错不过track day体验或许极度糟糕？。。。

总之就是车身较重跟纯电差不多，近观长宽高像米国车流行风格那种体积巨大，内部如何我没进过就无发言权了。。。总之就是个人觉得这种中混就是融合了纯电和纯内燃的大多数优点，但也综合了重量这种quirky compromises。。。

[SOD]

我也一直觉得DM是少见的首创，原来有chevy volt先行? 但是DM做得好象确实不错，出厂动力比volt好像强不少唐宋DM high spec都是0-62 4-5s而且非常稳定，对于一辆大suv来说比较强了；电池的纯电里程也确实不错，通勤哪怕稍远的通勤也基本是纯电车一样，听车主说可以回了家插电充电；我个人是不喜欢也买不起任何新车（只能买赤贫rolla，celi之类低廉二手。。。），但如果买得起的人仅限买新车的话，感觉DM确实不错或许？。。。不知道为什么volt，dm这种中混（即有纯电的能力又有纯油车的能力，不同于低混仅仅辅助低速/回收刹车，也不同于纯电只能用电池内电量）没有流行。。。

不过目视感觉，这种中混车的重量也是太大（全套机械+全套电动仅仅电池小一些，还得算上充电回收之类劳什子附件），DM high spec 好像2000kg/4400lbs重基本重到了跟死重大电池纯电一样重了，BYD那个刹车是国产车里少有的超大盘啊，entry款也是很大盘的大浮动卡钳，high spec款直接就是brembo/AP/wilwood那种竞赛级的体积和6活塞固定卡钳，第一次见到DM时，因为国产车少见这种大盘也是亮煞眼。。。 艹啊这和整车那么重，加速也有点接近T家Model3那种比较猛肯定有关系吧。。。虽然加速不错不过track day体验或许极度糟糕？。。。

总之就是车身较重跟纯电差不多，近观长宽高像米国车流行风格那种体积巨大，内部如何我没进过就无发言权了。。。总之就是个人觉得这种中混就是融合了纯电和纯内燃的大多数优点，但也综合了重量这种quirky compromises。。。

赞内行

[jessy2017]

我也一直觉得DM是少见的首创，原来有chevy volt先行? 但是DM做得好象确实不错，出厂动力比volt好像强不少唐宋DM high spec都是0-62 4-5s而且非常稳定，对于一辆大suv来说比较强了；电池的纯电里程也确实不错，通勤哪怕稍远的通勤也基本是纯电车一样，听车主说可以回了家插电充电；我个人是不喜欢也买不起任何新车（只能买赤贫rolla，celi之类低廉二手。。。），但如果买得起的人仅限买新车的话，感觉DM确实不错或许？。。。不知道为什么volt，dm这种中混（即有纯电的能力又有纯油车的能力，不同于低混仅仅辅助低速/回收刹车，也不同于纯电只能用电池内电量）没有流行。。。

不过目视感觉，这种中混车的重量也是太大（全套机械+全套电动仅仅电池小一些，还得算上充电回收之类劳什子附件），DM high spec 好像2000kg/4400lbs重基本重到了跟死重大电池纯电一样重了，BYD那个刹车是国产车里少有的超大盘啊，entry款也是很大盘的大浮动卡钳，high spec款直接就是brembo/AP/wilwood那种竞赛级的体积和6活塞固定卡钳，第一次见到DM时，因为国产车少见这种大盘也是亮煞眼。。。 艹啊这和整车那么重，加速也有点接近T家Model3那种比较猛肯定有关系吧。。。虽然加速不错不过track day体验或许极度糟糕？。。。

总之就是车身较重跟纯电差不多，近观长宽高像米国车流行风格那种体积巨大，内部如何我没进过就无发言权了。。。总之就是个人觉得这种中混就是融合了纯电和纯内燃的大多数优点，但也综合了重量这种quirky compromises。。。

查了一下。 BYD 秦plus DMi 重 3500 磅； Tesla Model S 重 4500 磅； Toyota Camry 重 3500 磅。

DMI 插混基本上和油车一样重了。

[drifter]

吉利的3档变速箱更好，电机都集成在一起了，直驱动力更顺滑，高速动力好

混动反而可以简化最优设计 这可能是丰田没想到的

[srx]

美帝买不到，说啥也白搭

[catchafish]

尺寸完全不同， 咋比
和model 3 比还差不多

查了一下。 BYD 秦plus DMi 重 3500 磅； Tesla Model S 重 4500 磅； Toyota Camry 重 3500 磅。

DMI 插混基本上和油车一样重了。

[drifter]

尺寸完全不同， 咋比
和model 3 比还差不多

Model 3 3000磅
烤肉啦差不多3000磅

秦加 3500 相当于烤肉拉坐满了人 呵呵

[yyman]

跟camry一个级别的byd海豹，好像要4700多磅。秦跟卡罗拉一个级别的。

[IsItTrue]

是挺牛逼，主要是价格下来了，卖的火爆。大批量上市后，就看质量能不能禁得起时间考验。