#41 Re: Maverick第一次跑长途
发表于 : 2024年 9月 21日 17:48
有点好奇,为什么?系统太复杂了?
有点好奇,为什么?系统太复杂了?
我不fan 涡轮增压。以前有过一辆turbo的车,维护麻烦。engine磨损也厉害。
应该是。Hybid 应该是油马达 管前轮子, 电马达管后轮子。AWD 油马达管前后,要动力分配,还要前后各配一个电马达。不好弄。
你们的消费税是多少?fard 写了: 2024年 9月 21日 14:16 我是写了一张$24408.10的支票出门的,包括了一切所有的费用比如税。我这车是最低配(不管什么东西我都是想都不想走最底,坚决不交智商税),我只加了一项,就是挂拖车的receiver。我爱骑自行车和钓鱼,所以有可能放个自行车或者拖个船什么的。再说好像不到100刀,自己加还是有点啰嗦,尤其是接线口。我还是我这一代中国人的那种传统,不该多花的钱,一分钱都不多花,对自己抠门,但不亏他人。很多人都不这样了,包括我的一些家人,但是我会坚守到死,钱再多也不改。
靠 皮卡没有awd实在说不过去
没那么严重。实际上很多皮卡就算有4WD,在paved road上也只能用2WD模式。4WD主要是越野用处大,城市里跑还费油。
2025的model有混动的AWD了,非混动的从一开始就有AWD。
最好的城市四驱是托森中差 前驱的皮卡基本不能拉货装货
混动是最容易搞太公四驱的 后面加个电机完事 不过对装货还是没啥帮助
买这个车一般都是自己先在福特的网站上挑好车型和配置,然后dealer会叫你去正式下单。
我还真没怎么见过哪个皮卡是前驱的。
只是maverick目前还没有,其他的很多车都有比如rav4,sienna,cx90什么的。估计应该未来会有吧,如果很多人都有这个需求的话。
把背驼装在后面跑吗?fard 写了: 2024年 9月 20日 14:32 记得这里有位朋友提过,啥豪华车也没有卡车舒服。人生第一次拥有小皮卡,第一次开着它跑长途,充分体会了这一点。以前的卡车贵,耗油,带来的享受的代价可能比较大,物美价廉又省油的混动的Maverick所带来的这种超级享受,代价比Corolla那样的最低端的车还要小。
平稳。好理解,卡车比较重,横向和纵向的轮距都大,轮子也大。虽然没有limousine那么夸张地长,但也比普通车长。因为考虑到要载货,弹簧/减震系统也应该比普通车宽裕。
安静。这么廉价的车居然如此安静,我完全没想到,开到80迈没感觉。我理解第一个原因是混动发动机的转速低,另一个原因可能大多数人都没想到,就是后面的两个轮子是在驾驶室的外面,所以不需要很好的底板隔离,噪声就减少了一半。
这个安静真的是非常非常的有意义。一是两个人可以平常地对话,以前要扯着嗓子喊。二是这一路,来回我开了4天车,每天在500迈以上,在旅馆里躺到床上的时候,没有一丝的疲劳,开车的时候,也完全完全没有出现过任何犯困的迹象。以前总会有很疲倦的时候,尤其是吃了午饭后马上接着开,晚上躺在床上两耳和头都还是在车上似的嗡嗡的响,手和脚麻麻的。
舒服。福特的这个桌椅的设计非常好,一路上没有任何别扭的地方。我从来没有坐过这么舒服的椅子,包括平常在家里坐的。这也是开这个车不疲劳的重要原因。当然,像所有的车那样,我必须把头枕反过来才行,否则脖子是别着的,舒张不开,非常的难受。坐的高高的,看的远远的,前后松松的,左右宽宽的,一路上不能太舒畅。
给力。有一个大坡,以前Corolla之类的车爬起来非常的吃力,来来回回地换挡,嗷嗷的叫,一旦速度慢下来,就很难再升上去。我想很多人都有过这样的经历。这次呢,我一直都在纳闷,那个又长又陡的坡怎么还没到,速度基本上在70-85,偶尔跌倒50(因为前面的车走不动),再回到80不费吹灰之力。一直过了这座山,我才意识到,那个陡坡早就过去了,只是我完全没有感觉。这小皮卡就是这么的给力,在大城市里,几次不小心走到了必须出去的出口里,一踩油门就左转回去了,不用担心后面追尾。在高速路上右边有车进来的时候,也是一踩油门就避开了。
省油。第一箱油(14加仑)跑了500多迈,这还是顶着大雨和很大的逆风,气温55F(低温耗油大)。一路下来MPG是42以上,车速在70以上。
能装。这次出门车斗里和后座上都塞满了,虽然东西都不是很重。以前的小车是根本装不下的,就是SUV的话也要高高摞起来才行。另外,车斗和驾驶室是分割开的,东西放在车斗里,大大的降低了被人砸玻璃的可能性,因为砸了玻璃也拿不到东西。
没有开过豪华车,之前都是Corolla,Civic,xB和Impreza哪一类的便宜车。这个Maverick混动小皮卡是不是真的比豪华车还舒服,我不知道,反正更舒服的车我不想了,已经是舒服的不能再舒服了,何况还这么省油。右边那位也是同感,不时把腿盘起来,一路上没打过瞌睡,晚上到了旅馆也没有像以前跑长途那样会头晕。
另外,这次带上了最近添置的小冰箱和小电源,也是非常惬意。自己设计了一个12V插座(网上能找到的都是小学生乱画的垃圾),用3D打印出来。晚上在旅馆里一锅蒸出自己想吃的饭,25分钟搞定,吃完了锅都不用刷,再拉开一罐不含糖也不含糖精的冰镇Zevia,美不胜美!
另外补充两点:
空调。以前的空调我都不愿用,不开太热,开了太冷,调温度没区别。这个温度真能随时调到合适的,也是不易疲劳的一个原因吧。
安全。因为加速性好,不论是笔直的大道还是蜿蜒的盘山小路,不论开多久也不疲劳。再个车比较大,车头比较长,怎么都比Corolla之类的壮吧。
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哈哈哈哈我也不记得。。。。难道是Ridgeline??。。。。
恭喜lz!!!!!!!!!!!!!!!!。。。。fard 写了: 2024年 9月 20日 14:32 记得这里有位朋友提过,啥豪华车也没有卡车舒服。人生第一次拥有小皮卡,第一次开着它跑长途,充分体会了这一点。以前的卡车贵,耗油,带来的享受的代价可能比较大,物美价廉又省油的混动的Maverick所带来的这种超级享受,代价比Corolla那样的最低端的车还要小。
平稳。好理解,卡车比较重,横向和纵向的轮距都大,轮子也大。虽然没有limousine那么夸张地长,但也比普通车长。因为考虑到要载货,弹簧/减震系统也应该比普通车宽裕。
安静。这么廉价的车居然如此安静,我完全没想到,开到80迈没感觉。我理解第一个原因是混动发动机的转速低,另一个原因可能大多数人都没想到,就是后面的两个轮子是在驾驶室的外面,所以不需要很好的底板隔离,噪声就减少了一半。
这个安静真的是非常非常的有意义。一是两个人可以平常地对话,以前要扯着嗓子喊。二是这一路,来回我开了4天车,每天在500迈以上,在旅馆里躺到床上的时候,没有一丝的疲劳,开车的时候,也完全完全没有出现过任何犯困的迹象。以前总会有很疲倦的时候,尤其是吃了午饭后马上接着开,晚上躺在床上两耳和头都还是在车上似的嗡嗡的响,手和脚麻麻的。
舒服。福特的这个桌椅的设计非常好,一路上没有任何别扭的地方。我从来没有坐过这么舒服的椅子,包括平常在家里坐的。这也是开这个车不疲劳的重要原因。当然,像所有的车那样,我必须把头枕反过来才行,否则脖子是别着的,舒张不开,非常的难受。坐的高高的,看的远远的,前后松松的,左右宽宽的,一路上不能太舒畅。
给力。有一个大坡,以前Corolla之类的车爬起来非常的吃力,来来回回地换挡,嗷嗷的叫,一旦速度慢下来,就很难再升上去。我想很多人都有过这样的经历。这次呢,我一直都在纳闷,那个又长又陡的坡怎么还没到,速度基本上在70-85,偶尔跌倒50(因为前面的车走不动),再回到80不费吹灰之力。一直过了这座山,我才意识到,那个陡坡早就过去了,只是我完全没有感觉。这小皮卡就是这么的给力,在大城市里,几次不小心走到了必须出去的出口里,一踩油门就左转回去了,不用担心后面追尾。在高速路上右边有车进来的时候,也是一踩油门就避开了。
省油。第一箱油(14加仑)跑了500多迈,这还是顶着大雨和很大的逆风,气温55F(低温耗油大)。一路下来MPG是42以上,车速在70以上。
能装。这次出门车斗里和后座上都塞满了,虽然东西都不是很重。以前的小车是根本装不下的,就是SUV的话也要高高摞起来才行。另外,车斗和驾驶室是分割开的,东西放在车斗里,大大的降低了被人砸玻璃的可能性,因为砸了玻璃也拿不到东西。
没有开过豪华车,之前都是Corolla,Civic,xB和Impreza哪一类的便宜车。这个Maverick混动小皮卡是不是真的比豪华车还舒服,我不知道,反正更舒服的车我不想了,已经是舒服的不能再舒服了,何况还这么省油。右边那位也是同感,不时把腿盘起来,一路上没打过瞌睡,晚上到了旅馆也没有像以前跑长途那样会头晕。
另外,这次带上了最近添置的小冰箱和小电源,也是非常惬意。自己设计了一个12V插座(网上能找到的都是小学生乱画的垃圾),用3D打印出来。晚上在旅馆里一锅蒸出自己想吃的饭,25分钟搞定,吃完了锅都不用刷,再拉开一罐不含糖也不含糖精的冰镇Zevia,美不胜美!
另外补充两点:
空调。以前的空调我都不愿用,不开太热,开了太冷,调温度没区别。这个温度真能随时调到合适的,也是不易疲劳的一个原因吧。
安全。因为加速性好,不论是笔直的大道还是蜿蜒的盘山小路,不论开多久也不疲劳。再个车比较大,车头比较长,怎么都比Corolla之类的壮吧。
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烤肉拉除了小好停车,也许更可靠,其它的根本没法比 - 爬坡、噪声、空间、平稳、安全、座位。。。