特斯拉充电接口成为北美标准，是否对现在的电车影响很大？

[newboy1]

Ford和GM都宣布加入，那就是说现在市场上的别家的电车，以后都会面对充电费力的问题。对于别的充电网也是很大的冲击。
对于10年以后，那些用非特斯拉充电接口的车，旧车价格会很低了。因为兼容问题？
另外，对vw的冲击也很大了，看来要买别家的电车需要更多的考虑了。

[Stopper]

买啥电车，让电车再烧一会……

[yyman]

不是说买个转接头就可以了吗？

[newboy1]

不是说买个转接头就可以了吗？

那个转特斯拉的接头，非常大，很不方便的。估计没啥人愿意用。价格好几百。

[wi2la]

Ford和GM都宣布加入，那就是说现在市场上的别家的电车，以后都会面对充电费力的问题。对于别的充电网也是很大的冲击。
对于10年以后，那些用非特斯拉充电接口的车，旧车价格会很低了。因为兼容问题？
另外，对vw的冲击也很大了，看来要买别家的电车需要更多的考虑了。

电车发展到现在，连个充电口标准都还没有统一？ 搞啥呢？

[YouHi]

电车发展到现在，连个充电口标准都还没有统一？ 搞啥呢？

本来有CCS，但是特斯拉先入为主，拒不按规矩出牌，整了一套NACS，然后威逼利诱两大车厂加入。事实上已经推翻了CCS，变成了事实上的标准，篡权成功。

马斯科真是无耻至极。

[YouHi]

苹果的厨子也想整个Lightning，结果被同行无情的扔到了历史的垃圾桶里。

[newboy1]

关键马斯克拿到标准，还有最大的充电网，还拿到了政府补贴，太狠了。

[iMaJia]

MD 要搞成 usbc vs lightning，太缺德了。

[Narcotics07]

拿到垄断标准油水可多了，艺龙是拼了命也要争啊

铁丝还要涨！

[YWY]

特斯拉用的充电接口（NACS）是特斯拉自家研发的，不过马斯克有远见，提前就把它命名为北美充电标准（是不是应该直接叫世界充电标准？）。然后特斯拉就自己建充电桩，逐渐形成自己的充电网络系统。

别家的充电标准（比如CCS），也在建，也有车在用。但总体来看，没有特斯拉的充电接口方便。所以，酒香自有远客来，福特和和GM先后宣布将采用NACS标准。

看下图对比两个充电口的大小，CCS明显粗大笨拙，属于工程师没有用心设计出来的

[yyman]

感觉对其他电车也是利好？

[iMaJia]

特斯拉用的充电接口（NACS）是特斯拉自家研发的，不过马斯克有远见，提前就把它命名为北美充电标准（是不是应该直接叫世界充电标准？）。然后特斯拉就自己建充电桩，逐渐形成自己的充电网络系统。

别家的充电标准（比如CCS），也在建，也有车在用。但总体来看，没有特斯拉的充电接口方便。所以，酒香自有远客来，福特和和GM先后宣布将采用NACS标准。

看下图对比两个充电口的大小，CCS明显粗大笨拙，属于工程师没有用心设计出来的

這圖比例不對，大小沒差這麼多

[iMaJia]

感觉对其他电车也是利好？

只要所有車都用一樣的充電接口，是哪種都行。最怕就是從此兩種，usbc vs lightning 一樣煩

[YWY]

感觉对其他电车也是利好？

别家电车加入特斯拉的充电网络，相当于花点钱坐享特斯拉花费十多年精力财力建起来的充电设备，可以说是对别家利好。另一方面也说明别家充电系统的用户体验太差，软件硬件都比不过特斯拉。

[YWY]

這圖比例不對，大小沒差這麼多

确实，不都这么大，但确实有这么大的。你可以搜一下CCS Combo EV Charger Connector，能看到图片。或者看下面视频

[fantasist]

所有CCS充电网络加起来都被SuperCharger秒杀，车产量也提不上去，自己不争气怪不了特斯拉。

手机这块是相反的情况，安卓厂家给力，usb-c基本成功干掉lightning了。

[newboy1]

三家tesla, ford, gm占市场销售75%。基本上ccs充电就死了。 基本没戏。
所有现在的电车用ccs的，基本上2年后基本上属于被淘汰的，因为大家都不支持了，造成别的充电商都不支持。
必须每次带长的转接头充电。尤其是出远门的话。

[srx]

世界标准肯定不行，中国国内市场就不会答应

特斯拉用的充电接口（NACS）是特斯拉自家研发的，不过马斯克有远见，提前就把它命名为北美充电标准（是不是应该直接叫世界充电标准？）。然后特斯拉就自己建充电桩，逐渐形成自己的充电网络系统。

别家的充电标准（比如CCS），也在建，也有车在用。但总体来看，没有特斯拉的充电接口方便。所以，酒香自有远客来，福特和和GM先后宣布将采用NACS标准。

看下图对比两个充电口的大小，CCS明显粗大笨拙，属于工程师没有用心设计出来的

[iMaJia]

世界标准肯定不行，中国国内市场就不会答应

國內用什麼插口？