确实觉得特斯拉FSD需要一定的智商才能用

[ipadsony]

有时候觉得非常的方便，有时候也觉得它挺危险的。
我觉得最危险的时候，就是并入车流的时候。我一般都等的几乎没有车才并入。它几乎是有空就钻。在高速公路上，我只要不是前面的汽车坏掉了，我就不会换lane。但是它几乎见缝插针。我用的是standard mode。
不过，总的来说，如果使用得当，还是非常省力的。我回家路上，大部分路段都不是自己开，有时候看看手机，有时候发呆，很省心。但是该接管的时候，还算需要接管的。虽然实际上，可能不接管也没事。

[geniushanbiao]

可能不接管也没事，但也可能不接管就有事了。就算有事的概率低，我们作为人，既不愿意也无法承担这有事的后果。

说实话我不太同意智商的说法，更多的是个概率问题。就算同样的动作，放在某些环境下没有事，但是放在其他环境下就可能有事。比如我之前提到过的一次惊险的FSD从右侧超18轮的行为，当时正好赶上18轮向右并道，结果廉颇及时介入避免了事故。对于这事，特粉也许会说如果廉颇不介入特斯拉也会刹车避免事故，但这只是可能，我不可能去take这样的risk毕竟是18轮，只要碰上我和家人生还的可能性很低。但是同样的场景特斯拉换右道超大车，如果这个大车不并道，就没有这事。

[ipadsony]

可能不接管也没事，但也可能不接管就有事了。就算有事的概率低，我们作为人，既不愿意也无法承担这有事的后果。

说实话我不太同意智商的说法，更多的是个概率问题。就算同样的动作，放在某些环境下没有事，但是放在其他环境下就可能有事。比如我之前提到过的一次惊险的FSD从右侧超18轮的行为，当时正好赶上18轮向右并道，结果廉颇及时介入避免了事故。对于这事，特粉也许会说如果廉颇不介入特斯拉也会刹车避免事故，但这只是可能，我不可能去take这样的risk毕竟是18轮，只要碰上我和家人生还的可能性很低。但是同样的场景特斯拉换右道超大车，如果这个大车不并道，就没有这事。

超车确实挺危险的。我其实自己开车，很少超车。慢点就慢点，除非前面的车坏了，停在路上，我才会换lane。。不然我几乎不会换lane。但是FSD就经常换lane。不知道有没有办法设定它不换lane？应该是不行，我如果用chill mode。它就一直在最右边。其实这个也不安全，因为会有车不断的并入。

[geniushanbiao]

超车确实挺危险的。我其实自己开车，很少超车。慢点就慢点，除非前面的车坏了，停在路上，我才会换lane。。不然我几乎不会换lane。但是FSD就经常换lane。不知道有没有办法设定它不换lane？应该是不行，我如果用chill mode。它就一直在最右边。其实这个也不安全，因为会有车不断的并入。

其实换lane不是重点。重点是FSD并不会预测其他司机的动向而人会。比如我提到的那个右侧超18轮的事件，我坐在前排可以清楚的感觉到那个大车要并回右道，为啥呢？很简单那个大车和我都是从右道并到左道超另一个慢车的，这样的话在这种2 lane的高速上本来大车就应该走右道的，加上我们都是来左道超车的，所以我可以很轻易的判断大车很快就要向右并回右道了，所以如果我开车我会等在大车后面等他并回右道之后超它就行了。但是FSD不懂得这个，它只知道这个大车比自己慢而且挡在了自己前面，而右边lane又是空的所以就会向右并道试图超车，完全不会管大车是不是会向右并道。

[Dididada]

有时候觉得非常的方便，有时候也觉得它挺危险的。
我觉得最危险的时候，就是并入车流的时候。我一般都等的几乎没有车才并入。它几乎是有空就钻。在高速公路上，我只要不是前面的汽车坏掉了，我就不会换lane。但是它几乎见缝插针。我用的是standard mode。
不过，总的来说，如果使用得当，还是非常省力的。我回家路上，大部分路段都不是自己开，有时候看看手机，有时候发呆，很省心。但是该接管的时候，还算需要接管的。虽然实际上，可能不接管也没事。

你就用chill mode好了。 在这个模式下FSD还算老实。

[wolf_north_1234]

有时候觉得非常的方便，有时候也觉得它挺危险的。
我觉得最危险的时候，就是并入车流的时候。我一般都等的几乎没有车才并入。它几乎是有空就钻。在高速公路上，我只要不是前面的汽车坏掉了，我就不会换lane。但是它几乎见缝插针。我用的是standard mode。
不过，总的来说，如果使用得当，还是非常省力的。我回家路上，大部分路段都不是自己开，有时候看看手机，有时候发呆，很省心。但是该接管的时候，还算需要接管的。虽然实际上，可能不接管也没事。

天天神经紧张地拿生命开玩笑?

自己开车有啥困难?

[geniushanbiao]

天天神经紧张地拿生命开玩笑?

自己开车有啥困难?

没必要一棍子打死。你自己想想如果你连续开车2小时以上，你会不会困/累？这时候你自己继续开车的话安全性是不是会比你刚开始开个10分钟20分钟时候的状态要差？使用这些辅助驾驶功能可以很大程度上延缓你开车的疲劳程度。同样开2小时车，用辅助驾驶的话你的精力/体力消耗都相当于你自己开车半小时的消耗，这就会增强你行车的安全性。并不是说辅助驾驶比你自己开车安全，而是“你使用辅助驾驶”这件事增加了行车安全性，这道理和你在车上装ABS并且使用ABS是一个道理。

类似的道理，你开个大车vs开一个小车，同样开2小时，疲劳程度是不一样的。

所以我一直提倡合理使用辅助驾驶功能增强安全性，反对特斯拉这种发展和宣传“全自动驾驶”的不负责任行为。实际上辅助驾驶最大的作用是出远门的时候，连续开车好几个小时，用辅助驾驶能有效提高安全性。但是对于日常驾驶，出门开个10分钟20分钟的路，用辅助驾驶还不如自己开车。

[tiantian2000]

同意一下憨飚

[ignius]

哥现在天天用fsd，99%以上的路况fsd 14都可以handle。
日常驾驶fsd14 也比你自己开安全。人家9个摄像头全时监控。
我只有在非常赶时间的情况下才不用fsd，因为fsd赶路不如我自己开的快。

没必要一棍子打死。你自己想想如果你连续开车2小时以上，你会不会困/累？这时候你自己继续开车的话安全性是不是会比你刚开始开个10分钟20分钟时候的状态要差？使用这些辅助驾驶功能可以很大程度上延缓你开车的疲劳程度。同样开2小时车，用辅助驾驶的话你的精力/体力消耗都相当于你自己开车半小时的消耗，这就会增强你行车的安全性。并不是说辅助驾驶比你自己开车安全，而是“你使用辅助驾驶”这件事增加了行车安全性，这道理和你在车上装ABS并且使用ABS是一个道理。

类似的道理，你开个大车vs开一个小车，同样开2小时，疲劳程度是不一样的。

所以我一直提倡合理使用辅助驾驶功能增强安全性，反对特斯拉这种发展和宣传“全自动驾驶”的不负责任行为。实际上辅助驾驶最大的作用是出远门的时候，连续开车好几个小时，用辅助驾驶能有效提高安全性。但是对于日常驾驶，出门开个10分钟20分钟的路，用辅助驾驶还不如自己开车。

[xyzcrai]

从安全性上说FSD远差于正常司机但略优于相信FSD的杀手司机。

[ignius]

安全性排名：高智商fsd司机>不用fsd的司机>低智商fsd司机

从安全性上说FSD远差于正常司机但略优于相信FSD的杀手司机。

[lsheng]

开车看怎么开。我现在戴着降噪耳机，开着评书。往别的车后面一跟，轻松开4个小时。后视镜看不看的都无所谓。Google map 开着，时不时还提醒前方有警察。不过没啥关系，超速不到10迈，完全不在意警察。

没必要一棍子打死。你自己想想如果你连续开车2小时以上，你会不会困/累？这时候你自己继续开车的话安全性是不是会比你刚开始开个10分钟20分钟时候的状态要差？使用这些辅助驾驶功能可以很大程度上延缓你开车的疲劳程度。同样开2小时车，用辅助驾驶的话你的精力/体力消耗都相当于你自己开车半小时的消耗，这就会增强你行车的安全性。并不是说辅助驾驶比你自己开车安全，而是“你使用辅助驾驶”这件事增加了行车安全性，这道理和你在车上装ABS并且使用ABS是一个道理。

类似的道理，你开个大车vs开一个小车，同样开2小时，疲劳程度是不一样的。

所以我一直提倡合理使用辅助驾驶功能增强安全性，反对特斯拉这种发展和宣传“全自动驾驶”的不负责任行为。实际上辅助驾驶最大的作用是出远门的时候，连续开车好几个小时，用辅助驾驶能有效提高安全性。但是对于日常驾驶，出门开个10分钟20分钟的路，用辅助驾驶还不如自己开车。

[foxbat]

3K神智清醒时完全是另外一个人，怀念电哥在的时候的3 K

没必要一棍子打死。你自己想想如果你连续开车2小时以上，你会不会困/累？这时候你自己继续开车的话安全性是不是会比你刚开始开个10分钟20分钟时候的状态要差？使用这些辅助驾驶功能可以很大程度上延缓你开车的疲劳程度。同样开2小时车，用辅助驾驶的话你的精力/体力消耗都相当于你自己开车半小时的消耗，这就会增强你行车的安全性。并不是说辅助驾驶比你自己开车安全，而是“你使用辅助驾驶”这件事增加了行车安全性，这道理和你在车上装ABS并且使用ABS是一个道理。

类似的道理，你开个大车vs开一个小车，同样开2小时，疲劳程度是不一样的。

所以我一直提倡合理使用辅助驾驶功能增强安全性，反对特斯拉这种发展和宣传“全自动驾驶”的不负责任行为。实际上辅助驾驶最大的作用是出远门的时候，连续开车好几个小时，用辅助驾驶能有效提高安全性。但是对于日常驾驶，出门开个10分钟20分钟的路，用辅助驾驶还不如自己开车。

[geniushanbiao]

开车看怎么开。我现在戴着降噪耳机，开着评书。往别的车后面一跟，轻松开4个小时。后视镜看不看的都无所谓。Google map 开着，时不时还提醒前方有警察。不过没啥关系，超速不到10迈，完全不在意警察。

你这种做法。。。。99.99%的情况没啥问题，那0.01%如果你没pay attention的话很可能要了你的命。

我开车也是你这么跟，但是我会跟平常一样观察后视镜。辅助驾驶给我的帮助是handle了绝大多数steering的活和跟前车保持车距的活，这样我只需要观察前方远处以及两侧就够了。有时候遇上情况我会接管，所以我的接管频率还是蛮高的。用FSD基本上我跑5-10miles就得至少接管一次，用Sunnypilot的话也差不多，3-5mi接管一次。所以这也是为什么我说Comma+openpilot/sunnypilot比FSD好用的原因。都是这么频繁接管，FSD每次接管我都得干很多事包括踩刹车disengage，然后手动驾驶一段时间，再拨选档杆reengage FSD，Comma的话我只需要踩一小会油门动动方向盘就够了。

[唐朝节度使]

小白鼠们讨论得很热烈！all options are on the table,

[lsheng]

那用fsd肯定死十回了，谁能平时不注意，紧急情况突然就能接手？

你这种做法。。。。99.99%的情况没啥问题，那0.01%如果你没pay attention的话很可能要了你的命。

我开车也是你这么跟，但是我会跟平常一样观察后视镜。辅助驾驶给我的帮助是handle了绝大多数steering的活和跟前车保持车距的活，这样我只需要观察前方远处以及两侧就够了。有时候遇上情况我会接管，所以我的接管频率还是蛮高的。用FSD基本上我跑5-10miles就得至少接管一次，用Sunnypilot的话也差不多，3-5mi接管一次。所以这也是为什么我说Comma+openpilot/sunnypilot比FSD好用的原因。都是这么频繁接管，FSD每次接管我都得干很多事包括踩刹车disengage，然后手动驾驶一段时间，再拨选档杆reengage FSD，Comma的话我只需要踩一小会油门动动方向盘就够了。

[wolf_north_1234]

开车看怎么开。我现在戴着降噪耳机，开着评书。往别的车后面一跟，轻松开4个小时。后视镜看不看的都无所谓。Google map 开着，时不时还提醒前方有警察。不过没啥关系，超速不到10迈，完全不在意警察。

啥生活需要你不得不开车四小时?

[geniushanbiao]

啥生活需要你不得不开车四小时?

每个人的生活不一样，尊重别人的生活方式。有个跑了100万mi的LS400车主，就是经常往返东西海岸。

[lsheng]

啥生活需要你不得不开车四小时?

去大学看小孩。

[HighFive]

特斯拉自动停车就是个睁眼瞎。它看不见Reserved Parking也看不见地下画了线条不让停车。