开了三周的特斯拉跟开了一年的丰田轮胎相同depth

[off]

我买了这轮胎后看到红脖子在gx论坛上说25000就要换，我想女人开总可以到四万吧？也就没在意。
自己10000 rotantion才发现发现不对，前轮已经不像话了。后做功课，好几天才大概搞清楚轮胎一连串数字对应的意思和在不同size的车上可能表现。

所以别人推荐的轮胎，一定要和你的车型一样，轮胎上一连串的数字字母一个都不能差才可能达到理想结果。

[Fighz]

轮胎不是品牌型号一样表现就一样。

后面几个字母决定了价格不一样，寿命性能在不同的车上表现更是天差地别

有道理啊 我查了一下 丰田的tread depth是8.5/32 而特斯拉的是8/32 原来出厂就少了一点 加上丰田开的很温柔 特斯拉开的很暴力 造成这个结果
看来以后还是得换goodyear maxlife assurance 出厂就是11/32
照这个速度莫下去 估计撑不了多久

[pathdream]

狂赞 狂磨

[off]

有道理啊 我查了一下 丰田的tread depth是8.5/32 而特斯拉的是8/32 原来出厂就少了一点 加上丰田开的很温柔 特斯拉开的很暴力 造成这个结果
看来以后还是得换goodyear maxlife assurance 出厂就是11/32
照这个速度莫下去 估计撑不了多久

goodyear maxlife assurance 可能会耐磨，但要考虑适用在车重范围，尤其是否合适电车，口碑怎么样。

再拿primacy举例，其实在撒但上表现很不错的，在rx上口碑也没这么差，但在gx论坛上就是骂声一片了。

[YouHi]

耐磨的是Defender。

[off]

还有，tread dearh比较深也就是tread blocks比较大的轮胎，不是一定耐磨的，但操控肯定会降低。

[Fighz]

耐磨的是Defender。

我只看warranty 在discount tire保修内磨完了他们给refund

[Fighz]

goodyear maxlife assurance 可能会耐磨，但要考虑适用在车重范围，尤其是否合适电车，口碑怎么样。

再拿primacy举例，其实在撒但上表现很不错的，在rx上口碑也没这么差，但在gx论坛上就是骂声一片了。

我之前老车上买了一套 感觉很不错
可行没开多久就trade in了

[off]

我现在换轮胎的思路（油车），哪个便宜买哪个，反正再牛逼的旧胎肯定不如便宜新胎的前1.5万mile，我的大多数情况2-3万也就换了。

[geniushanbiao]

轮胎上有treadwear指标，那个指示耐磨特性的。

[goFan]

耐磨的胎偏硬，磨了一半以后舒适性刹车性能不一定好。
6 年能开多少迈，按这个里程买就差不多。

不过电车都磨得快。。。

[yanb]

长知识

[shale]

应该是一样的 都是同款轮胎了 电车油车有啥区别？

电车重，加速减速猛
而且为了增加续航，overinflated，胎磨损快很多

[...]

电车胎磨得快这是世人皆知的，不过你这是太快了点。是不是你开得太狠了？

楼主是资深电车黑，特斯拉喷子

[...]

还有，tread dearh比较深也就是tread blocks比较大的轮胎，不是一定耐磨的，但操控肯定会降低。

天天堵车，有个屁的操控

[XJL99]

现在的新车基本都是direct的了，我这几年修的2015年之后的车就没再见过indirect的。

其实很多新式的车都是indirect

[Yesterday]

如果前后轮size不一样，还需要做rotation吗？就是左换右

[goFan]

如果前后轮size不一样，还需要做rotation吗？就是左换右

很多排水好的轮胎纹路设计是单向转动，不能左右换

[Yesterday]

很多排水好的轮胎纹路设计是单向转动，不能左右换

哦，谢谢

[geniushanbiao]

很多排水好的轮胎纹路设计是单向转动，不能左右换

实际上就算是能左右换的，现在很多车厂也都不推荐换了，尤其是像BMW这样的性能车厂。

以前我们左右换的理由是胎纹每个颗粒有前沿和后沿，一个方向滚动磨损前沿，换到另一边磨损后沿，这样前后沿可以均匀磨损。但是实践发现这么做会影响一定的操控性。