周末做了GLE350的变速箱油flush,分动箱前后差速器油更换

[笑谈2008]

我当时是Flush晚后，加一部分，在把车开下来，继续加满。

我也赞同你的建议。
只是他的车换trans fluid要求水平，所以用4个Jack stands。可以买两幅ramp，前后轮开上ramp。

BMW用的是zf 8hp，要打开“油底壳”才能换。

变速箱和 trans case换油还是必须的，我的各种破车换了不下二十次了，效果明显，全部是drain and refill，只用原厂油，放出来多少就加入多少， 绝对不flush。

[笑谈2008]

我的BMW就没有换。现在都开17年了。不过可能想处理掉了。有点老牛的意思了

我我是想搞两对Ramps，或者至少一对（另一侧用俩stand jack），这样比较安全甚至更高点，也更省时间

BMW要拆油底壳

[mondy]

不怕廉颇一脚踹上去
然后claim保险？

从回油管排油的时候让廉颇在车上帮忙打着发动机

你能让廉颇踹这个说明家庭地位太惨了点，哈哈

[off]

把TC排油塞打开就好了，可以全换，总共9L油
麻烦点

居然必须用drill 钻个洞才能够着放油plug，坦率说，真的开眼了。

[mondy]

居然必须用drill 钻个洞才能够着放油plug，坦率说，真的开眼了。

是的，否则角度不行，没法拧排油塞，不知道设计的时候咋想的，那个钟形口多一点地方就好了

[geniushanbiao]

我也赞同你的建议。
只是他的车换trans fluid要求水平，所以用4个Jack stands。可以买两幅ramp，前后轮开上ramp。

BMW用的是zf 8hp，要打开“油底壳”才能换。

变速箱和 trans case换油还是必须的，我的各种破车换了不下二十次了，效果明显，全部是drain and refill，只用原厂油，放出来多少就加入多少， 绝对不flush。

GLE这个活可以不用4个stands，改用4个Rhino Ramp就可以。我之前一直是这么干的。GLE的ground clearance够高了，直接把4个Rhino Ramp放在4个轮子下面开上去就可以弄了，非常方便。

[geniushanbiao]

原来我也想跟里海老李那种办法把TC里的油放出，但是那个位置不容易用工具，还要拆个泵

有个人说他把壳子上钻了一下，伸进去工具，结果drain plug取下发现没油流出来，我怀疑他是不是弄错地方了
后面找到另一个的方法，觉得可行就这么干了

哦你这个是有泵的那种啊，确实麻烦些，不过WIS是这么写的。

[mondy]

GLE这个活可以不用4个stands，改用4个Rhino Ramp就可以。我之前一直是这么干的。GLE的ground clearance够高了，直接把4个Rhino Ramp放在4个轮子下面开上去就可以弄了，非常方便。

是的
打算弄4个，应该是省时省力还心理压力小点

[geniushanbiao]

是的
打算弄4个，应该是省时省力还心理压力小点

就是上ramp的时候要小心点。怠速是上不去的得给点油，但是油门千万控制好别踩大了，不然轮子能直接把ramp给推出去。

[mondy]

就是上ramp的时候要小心点。怠速是上不去的得给点油，但是油门千万控制好别踩大了，不然轮子能直接把ramp给推出去。

应该把ramp也拌起来，防止推走

[geniushanbiao]

应该把ramp也拌起来，防止推走

看你自己想法了，Rhino ramp这个方法比较简单而且是最便宜的，但是只适合像GLE这种ground clearance够高的车而且操作时候要小心点。不差钱可以搞个scissor lift放车库里。

[ktar]

这我也换过，不过我就换了ATF 和 filter，前后差不多一个半小时。 GL450.
分动箱我感觉没啥必要换。因为那个Chain十万迈多的时候基本都会stretch，导致哐镗哐镗异响。我想是等到那时候连Chain一起更换。
前后差速器那就更没必要了。 差速器油基本是终身寿命。极少极少极少听说差速器出问题的。

[Spike123]

除非是春丽级别的，否则2.5吨以上车子压着的jack stand一般人根本踹不动

不怕廉颇一脚踹上去
然后claim保险？

[geniushanbiao]

这我也换过，不过我就换了ATF 和 filter，前后差不多一个半小时。 GL450.
分动箱我感觉没啥必要换。因为那个Chain十万迈多的时候基本都会stretch，导致哐镗哐镗异响。我想是等到那时候连Chain一起更换。
前后差速器那就更没必要了。 差速器油基本是终身寿命。极少极少极少听说差速器出问题的。

transfer case按老美奔驰车主的说法最好是每换1-2次机油就跟着机油一起换一次。那个用的红油比较便宜。

差速器一般60k换一次是比较正常的。双曲线油寿命是长但是时间长了仍然会很脏。我换过我几乎所有奔驰车的，前差还好点，后差都是比较脏的。Sprinter更甚，我30k时候换的Sprinter后差油就已经几乎是黑的了。

[mondy]

transfer case按老美奔驰车主的说法最好是每换1-2次机油就跟着机油一起换一次。那个用的红油比较便宜。

差速器一般60k换一次是比较正常的。双曲线油寿命是长但是时间长了仍然会很脏。我换过我几乎所有奔驰车的，前差还好点，后差都是比较脏的。Sprinter更甚，我30k时候换的Sprinter后差油就已经几乎是黑的了。

transfer case oil也是一种ATF，换的时候觉得比较脏了，还是需要换
前差速器齿轮油看起来还行，清亮的黄色
后差速器油就有些脏了，反正也不难换，换了放心些

[geniushanbiao]

transfer case oil也是一种ATF，换的时候觉得比较脏了，还是需要换
前差速器齿轮油看起来还行，清亮的黄色
后差速器油就有些脏了，反正也不难换，换了放心些

主要是前差用的少，后差用的多。奔驰的transfer case（中差）是电脑调节的，默认跑硬路的时候中差会把大部分（80-90%）的动力分配给后轮，前轮只分配很少的动力甚至没有。

[lsheng]

太猛了，我每次爬到这种千斤顶下面都是心慌慌的

都换过。但变速箱油仅仅是drain and fill，每样也没超过两个小时，一起做三个小时用不上。相对简单，比换车闸省事。变速箱油稍贵，原厂100刀，差分器油30刀才用了一半，按手册讲以后都不用再换。

[ktar]

主要是前差用的少，后差用的多。奔驰的transfer case（中差）是电脑调节的，默认跑硬路的时候中差会把大部分（80-90%）的动力分配给后轮，前轮只分配很少的动力甚至没有。

有这事儿？ Interesting。

我一直想把4matic拆了，然后Transfer Case里面焊死，改成RWD。如果有电脑介入的话，恐怕会造成故障码。

[dawangzi]

除非是春丽级别的，否则2.5吨以上车子压着的jack stand一般人根本踹不动

只顶起1-2个jack stands还是挺危险的，
如果其他轮子不Block的话。

灯塔国每年都有大聪明
被Jack Stand歪倒压死，
其中就有被廉颇踹翻的。

找好角度，
不用非练成春丽。

[wolf_north_1234]

你可以把torque converter里面的油直接放出来的，tc上有drain plug。不要用这种flush的方法，不靠谱。

楼主的原帖，通篇都是放油(drain)

哪里有flush? 请明示。