30天推了
可以抖音找他下蛋,不到4000rmb
版主: lexian





geniushanbiao 写了: 昨天 13:58我的highlander上也不能handle太大的弯道,不过电脑会提示让你帮忙,而且电脑也会尽力拉方向盘,所以基本没啥问题。这个帮忙并不是像特斯拉那样需要disengage FSD,而是你给电脑在方向盘上加个力就行了,方便快捷。
说实话虽然OP本身比AP/FSD的产品设计强很多,但这方面体验不能让人满意。OP算法层面明显能handle低速和弯道,被小家子气的车厂们故意限制死。


fantasist 写了: 昨天 13:56compatibility list水分太大。就比如方向盘torque限制,不同车型差距很大,在我的pacifica上就是无法handle稍微大一点的高速弯道的程度。另外39MPH以下不让控制方向盘,还不让override车载ACC,不能算真正的compatible。
discord 里都会有讨论的。支持最好的,能转最大弯的还是棒车。

Lexus tss2 和宝马的辅助驾驶package至少原生出厂一堆摄像头,和fsd比也差了一个世界,阴阳两隔都不夸张,晚上过弯稍急百分百冲到对面车道,当年我明令廉颇不许用。宝马我没,test drive也一样(开宝马的兄弟请指正)。
手机摄像头的pilot?!卧槽,左右后有数据吗?可能不是一坨屎嘛?
玩玩也算了,对老车来说,有总比比没有好,咱们老百姓也不是说换车就换车,系统不行体力补上。把一坨屎吹成一朵花,不担心误人子弟误人性命?



off 写了: 今天 08:40Lexus tss2 和宝马的辅助驾驶package至少原生出厂一堆摄像头,和fsd比也差了一个世界,阴阳两隔都不夸张,晚上过弯稍急百分百冲到对面车道,当年我明令廉颇不许用。宝马我没,test drive也一样(开宝马的兄弟请指正)。
手机摄像头的pilot?!卧槽,左右后有数据吗?可能不是一坨屎嘛?
玩玩也算了,对老车来说,有总比比没有好,咱们老百姓也不是说换车就换车,系统不行体力补上。把一坨屎吹成一朵花,不担心误人子弟误人性命?
甭吹了,特斯拉fsd吹嘘了半天,有一堆摄像头,还有多牛逼的电脑,能比openpilot好多少?说破大天还是个L2,我两个都开,一样都得盯着路,不能走神不能玩手机不能睡觉,一个介入的少点一个介入的多点,基本就是100miles介入2次和5次,有啥区别?
现在买车,虽然油车和特斯拉驾驶性能区别比较大,但最大区别是辅助驾驶。我表达不好,不知道你能不能理解。
如果看重辅助驾驶只有fsd,其他任何pilot原厂的开源的和fsd比远远远远差的远,除fsd以外所有辅助驾驶没有本质区别。
fsd不是全自动更不能完全托管,但天气好的条件下,多数时间即使路况复杂比人类开的好。
我对我的话负责。

off 写了: 今天 12:45现在买车,虽然油车和特斯拉驾驶性能区别比较大,但最大区别是辅助驾驶。我表达不好,不知道你能不能理解。
如果看重辅助驾驶只有fsd,其他任何pilot原厂的开源的和fsd比远远远远差的远,除fsd以外所有辅助驾驶没有本质区别。
fsd不是全自动更不能完全托管,但天气好的条件下,多数时间即使路况复杂比人类开的好。
我对我的话负责。
我还有一辆2015年车需要替换,是准备明年或后年换特斯拉的,毕竟大势所趋。

off 写了: 今天 12:45现在买车,虽然油车和特斯拉驾驶性能区别比较大,但最大区别是辅助驾驶。我表达不好,不知道你能不能理解。
如果看重辅助驾驶只有fsd,其他任何pilot原厂的开源的和fsd比远远远远差的远,除fsd以外所有辅助驾驶没有本质区别。
fsd不是全自动更不能完全托管,但天气好的条件下,多数时间即使路况复杂比人类开的好。
我对我的话负责。
openpilot,sunnypilot不是全自动更不能完全托管,但天气好的条件下,多数时间即使路况复杂比人类开的好。
我对我的话负责。